Discutam cu ceva timp în urmă cu un prieten de la Slatina şi printre alte schimburi de păreri îmi spunea că din surse de la cosiliul judeţean,a aflat că se va construi o autostradă Bucureşti-Craiova. Nimic deosebit pînă aici. Dar această autostradă nu va trece nici prin Slatina nici nu va face jonctiunea cu A1 la Piteşti.Va culege pe traseul său, marile metropole din sudul ţării, Caracal, Roşiori de Vede, Alexandria,Videle şi tot peisajul acela mirific de lanuri de grîu, porumb şi mărăcini. Am crezut că este o glumă, dar azi citesc în Capital un articol referitor exact despre ce-mi povestea prietenul meu. Nu ştiu ce argumente sunt în favoarea acestei autostrăzi dar pîna în acest moment în afară de influenţa unor oameni teleormăneni din vîrful politicii romaneşti nu văd.Dar poate sunt un pic răutăcios şi nu apreciez că Bucureştiul ar putea fi aprovizionat foarte rapid cu roşii şi castraveciori, dragavei şi praz sau pepeni de la Dăbulenii domnului Geoană, toate acestea într-un timp record încît nici roua să nu dispară după ele pînă cînd ajung la consumator. Să lăsăm gluma şi să privim un pic harta. Aceasta autostradă în cel mai fericit caz ar măsura peste 200 km, plus circa 60 km dacă visăm la podul de la Calafat, pentru a face legătura cu statele sud-europene. Piteşti -Craiova ar măsura un pic mai mult de 100 km. De fapt legătura Bucureşti-Craiova nu diferă prea mult ca distanţă, în oricare variantă, dar importanţa economică este incontestabilă pentru varianta via Slatina , Piteşti. Şi despre ce vorbim.Vorbim despre două mari centre, cu o industrie auto puternică ce ar trebui să beneficieze de o legătura de transport auto rapidă, gen autostradă sau cel puţin un drum cu patru benzi. Între industria orizontală a componentelor auto, dezvoltată în jurul producătorului Dacia-Renault la Piteşti şi cea dezvoltată în jurul fostei Daewoo, iar acum Ford la Craiova , o autostradă ar fi exact cum este aorta în organism. Această autostradă ar strînge prin capilare adiacente, alte localităţi producătoare de componente auto gen Costesti, Scorniceşti , Drăgăşani, Slatina si altele. Că tot veni vorba de Slatina, unde avem locată toată industria aluminiului romanesc, marele holding Pirelli cu fabrica de anvelope auto si cabluri electrice, Altur ce produce pistoane tot pentru industria auto, TMK -Artrom si alte industrii pentru care legăturile auto rapide ar fi importante. Nu o să fac un studiu amănunţit despre importanţa acestei legături dar se vede şi din avion că a face o autostrada printr-o zonă ce leagă localităţi cu un număr redus de locuitori, cu o economie aproape inexistentă, şi a evita să legi doua mari oraşe, centre puternic intredependente prin industriile lor este o mare idioţenie. Domnule Berceanu dacă si Caracalul a ajuns nod rutier de importanţa celui de la Piteşti sigur şi eu mai am timp să devin patriarh (chiar dacă nu sunt preot). Pe la televizor păreţi mai destupat la minte dar dacă o să văd autostrada pe la Caracal şi Roşiori în mandatul dumneavoastră sunteţi doar purtător de cap nu şi de creier. Aşa că dragi romani, investiţi-vă banii în căruţe şi cai, pentru a scurta distanţele dintre localităţi, mergînd pe cîmp în linie dreaptă şi veţi fi mai cîştigaţi decît să mai alimentaţi bugetul statului cu bani, iar această administraţie să-şi bată joc de ei. Şi-n plus sunt ecologice.
Noroc ca nu prea va citeste nimeni aberatiile, stimate dle blogar. Cea mai scurta si comoda distanta intre Bucuresti si Craiova este prin Rosiorii de Vede si nicidecum prin Pitesti si Slatina, orase ce au luat avant mai ales in perioada “ceaucista”, cand investitiile economice se faceau dupa “indicaztilii” carmaciului, fara nici un criteriu economic. Cat priveste municipiul Rosiorii de Vede (sau Russenart), ar trebui sa cunoasteti ca originea sa se pierde foarte departe, in negura vremurilor daco -romane, orasul fiind mentionat de altfel inca de atunci, pe hartile lui Ptolemeu, iar mai tarziu, in perioada medievala, in mai toate documentele importante legate de Tarile Romane. Stravachiul Russenart a fost un centru cultural si de invatamant de mare rasunet si numai daca as enumera cateva din marile personalitai nascute pe meleaguri rosiorene, cred ca as pune mult de tot in umbra Pitestiul si Slatina. Poate ca si de aceea, “Ceaucescul” nu prea l -a dorit un oras dezvoltat. Dar uite, acum este o ocazie, sa -i dam Cezarului ce -i al Cezarului. Si la urma urmei de ce numai Slatina si Pitesti? Sa se reduca oare Romania doar la Slatina si Pitesti? Haideti sa lasam o portita deschisa si altor orase, care nu au gresit cu nimic pentru ca nu au fost meleaguri de bastina ale carmaciului de la Scornicestii din Deal!…In consecinta, cea mai ieftina, cea mai comoda, cea mai scurta (cca 180 Km) si cea mai sigura autostrada intre Bucureti si Craiova nu poate sa fie decat prin Videle, Rosiorii de Vede si Caracal, de -a lungul actualei magistrale feroviare, si nicidecum prin Alexandria si cu atat mai putin prin Slatina si Pitesti.
Că nu mă citeşte nimeni,nu aveţi de unde sa ştiţi. Dacă nu sunt comentarii la articole este cu totul altceva, dar vă mai trebuie ceva vreme să învăţaţi cum funcţionează jucăria aceasta,chiar dacă aţi fost consilier la ministrul industriei. Se văd rezultatele economice ale ţării.Cu aşa consilieri la miniştri,aşa situaţie econimică. Nu mă miră, ci îmi întăreşte o mai veche convingere faţă de incompetenţă, ajunsă virtute în ţara mea. Moral cred că nu sunteţi cel mai îndreptăţit să discutaţi despre comunişti, pentru că am senzaţia că şi azi aveţi palmele roşii de la aplauzele oferite pe cînd lucraţi la Petrol-Export-Import. Dacă pîna la vîrsta aceasta nu ştiţi cum se calculează eficienţa unei autostrăzi,este problema dv. dar mai aveţi ceva timp la dispoziţie. Imi vine sa plîng şi fac eforturi să mă abţin, că acum 300 de ani la Roşiorii de Vede (Russenart) erau cincizeci de măgari iar la Piteşti doar douăzeci de cai. După logica dv. autostrada Arad-Sibiu-Piteşti,ar trebui să treaca şi prin Sarmisegetuza. Şi cu matematica staţi mai slab pentru că din cei doua sute de km necesari (Craiova-Bucureşti) ai deja o sută construiţi. Vă las să faceţi cercetari, că tot aţi lucrat ca cercetător, care este rezultatul 200-100=? Iar dacă judeţul Argeş este mai dezvoltat economic nu se datorează lui Nicolae Ceauşescu, ci poziţiei geografice, diversităţii geo-morfologice şi bogăţiilor naturale(lemn,carbune,petrol),plus o agricultură complementară(pomicultură,viticultură,creşterea animalelor în zona de deal şi munte,zona de cîmpie).Spre ştiinţa dv domnule cercetător:cea mai mică altitudine a judeţului Argeş este 160m şi cea mai mare 2500m.Despre ce vorbim? Aţi auzit cumva de turism? În concluzie aberaţiile mele sunt nesemnificative făţă de felul cum bateţi cîmpii şi chiar mă mir cum de nu îl faceţi vinovat pe Burebista pentru situaţia economică a Teleormanului.
Comentariu la comentariul D-lui Dogeanu
Domnule, triste aberatii ati mai scris !
Costructia autostrazilor are in primul rind ratiuni economice, si in nici un caz istorice. Tristetea este ca factorii decizionali sunt ori oameni cu interese politico-economice ori oameni, asa ca dvs, care traiesc in alte sfere,si pentru care factorul economic este mult mai putin important desit trecutul istoric.
Un sfat: COBOARA DOMNULE CU PICIOARELE PE PAMINT !
“Nu mor caii cand vor cainii, nici cainii cand vor stapanii”, spune un vechi proverb romanesc. Cat priveste informatiile pe care le detineti despre mine, corecte sau incorecte, denota deprinderi securisto - kgb -iste notorii, si nu pot decat sa va felicit pentru abilitatile capatate in materie. Ati uitat sa precizati insa ca demisia mea a fost inaintata unui guvern impus de colegul d -voastra de partid si de stat, d -l Iliescu, adept al umor inertii notorii in ceea ce priveste neo -economia supercentralizata de piata, si nicidecum unui guvern pro -occidental, capabil sa sustina reforme atat de necesare tarii, din pacate, nici astazi aplicate corespunzator, data fiind inca prezenta masiva a celor ce gandesc asemenea d -voastra, in agentii si organizatii guvernamentale. Dar la manipulari multi dintre noi suntem intotdeauna, eminenti!…Daca ar fi trebuit sa se tina cont de eficienta economica si pozitia geografica, cred ca prima autostrada romaneasca ar fi trebuit construita intre Bucuresti si Brasov si nicidecum, intre Bucuresti si Pitesti, in vederea unei prelungiri ulterioare pana la Scornicesti. In rest, orice alte comentarii le consider de prisos!…
Domnilor,desi vin cu acest comentariu dupa aproape un an de zile pot observa cu usurinta ca problema de la care a pornit discutia in speta AUTOSTRADA este in acelasi stadiu ca si DISCUTIA,adica zero.Poate se va gasi cineva capabil sa isi orienteze energia si sa dea primele doua lopeti la ceea ce va fi acea autostrada.Pana atunci,sa nu uitam ca in ultimii zativa zeci de ani poate sute nu am construit mai mult decat chirpica….
Discutiile de genul….Ba al meu e mai frumos …..tu ai inceput primul…din pacate nu tin loc de asfalt.Ar fi bine sa faceti saltul de la rigola.